2025年6月，在第七届长三角一体化发展高层论坛上，三省一市共同发布2025年长三角一体化发展实事项目清单（共10项），聚焦体育、消费、政务服务、轨道交通等领域协同发力、统筹推进。截至2025年12月，1项任务基本达到预期，6项任务成效明显，3项任务正在持续推进中。

作为10项实事项目之一，长三角轨道交通互联互通建设持续推进。在沪苏浙皖密集的高铁网络上，新一轮“生长”让长三角人流、货流更为畅通，同城生活更加触手可及。详见↓

一列复兴号动车组列车从上海站开出

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一

合新高铁（合泗段）

开通运营

2025年12月30日9时18分许，新建合肥至新沂高速铁路合肥至泗县段（以下简称“合新高铁合泗段”）首趟始发列车G9500次从合肥西站开出，标志着合新高铁合泗段正式开通运营。

合新高铁合泗段首发列车G9500次行驶在线路上

合新高铁起自安徽省合肥市的合肥西站，经安徽省滁州市、蚌埠市、宿州市，江苏省宿迁市、徐州市，接入位于徐州新沂市的新沂东站，线路全长约335公里，设计时速350公里，实行分段建设。

此次开通的合泗段起自合肥，终至宿州市泗县，线路全长198公里，全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座车站，均为新建车站。

合新高铁合泗段建成开通后，标志着明光、五河、泗县迈入“高铁时代”，结束了这些地区不通高铁的历史。线路构建起合肥与皖东北地区间的快速客运通道，定远、明光等沿线城市融入到合肥1.5小时通勤圈，泗县正式加入合肥“一小时通勤圈”。

待合新高铁全线建成运营后，将向南衔接合安、安九高铁，向北衔接京沪二通道，将大幅提升区域交通效率，对完善铁路路网布局、促进区域协调发展具有重要作用，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

二

水乡旅游线城际铁路

江苏段开工

2025年6月30日，水乡旅游线城际铁路（以下简称“水乡旅游线”）江苏段在吴江区苏州南站施工点旁正式开工。该线路自示范区水乡客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖铁路共线至南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场，全长132公里。

其中，江苏段线路起自沪苏省界，止于八坼站，全长27.314公里，设计时速160公里，途经吴江汾湖高新区等区域，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，总工期4年。该项目已被列入2026年江苏省重大项目清单。

之所以被称为“水乡旅游线”，是因为这条城际铁路途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，覆盖超过20处4A级以上景区，连起了杭州、湖州和苏州等多个江南地区重要城市。

水乡旅游线江苏段建成后，将与区域内沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路，以及如通苏湖城际铁路等共同构成一个高效衔接、便捷换乘的多层次铁路网络，打造1至1.5小时城际交通圈，搭配上海示范区线等市域铁路打造的0.5至1小时通勤网，打通区域交通“微循环”。

未来，水乡旅游线还有望实现公交化运营，市民拿着一张交通卡或刷二维码就能上车，沿线区域的居民或是去水乡古镇旅游的游客去坐城际铁路列车，就像在市内坐地铁一样方便。

三

合池铁路开工

2025年10月3日，合肥至池州高铁（以下简称“合池铁路”）HCZQ-1标段开始清表作业，标志着工程建设正式启动。该铁路起自合肥市合肥西站，终至池黄高铁九华山站，全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站，其中枞阳站、池州东站为新建车站。线路全长约199.5公里，其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里，新建线路长度约117公里，设计时速250公里。

合肥西站

线路建设大事记

2025年11月13日，作为合池铁路全线控制性工程，安徽池州长江公铁大桥北岸主跨首节钢桁梁成功吊装。该桥已于2022年底开工建设，预计2026年春节前主塔封顶、2027年具备通车条件。

2025年11月14日，合池铁路站前1标项目全线首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程实质性施工阶段。
2025年11月29日，合池铁路站前三标长江公铁大桥南岸合建特大桥首桩开钻，大桥正式进入主体施工阶段。
2025年12月14日，合池铁路全线首次软基处理CFG工艺性试桩施工高质量完成。
2026年1月8日，合池铁路夏家隧道正式进洞施工，这是合池铁路全线首个进洞的隧道。

合池铁路衔接池黄、杭黄、金华至建德、杭义温、金丽温等高铁，形成合肥至金华、丽水、温州等东南沿海地区的快速通道，预计2029年具备开通运营条件。建成后，合肥至池州高铁运行时间有望缩短至1小时以内，并结束枞阳县不通铁路的历史。不仅在皖西南新增一条高铁通道，还将进一步促进皖江城市带南北联动，进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行，对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。

四

温福高铁（浙江段）开工

2025年9月29日，新建温州至福州高铁（以下简称“温福高铁”）开工建设。该线路起自杭州至深圳高铁乐清站，经浙江省温州市，福建省宁德市、福州市，接入福州至厦门高铁福州南站，新建正线全长约303公里，设计时速350公里，建设工期5年，同步建设杭温高铁联络线33.13公里，并实施建设温福高铁瓯江公铁大桥。其中浙江境内长约98.9公里，设车站4座，包括新建温州东站（机场西侧）、瑞安东站，平阳骑跨站、苍南并站。

线路建设大事记

2025年12月11日，温福铁路浙江段6标项目中心试验室顺利通过联合验收，成为全线7个标段中首个通过业主验收的中心试验室。
2025年12月19日，温福高铁（连江段）万宝隧道3号斜井正式动工，标志着隧道工程进入实质性施工阶段。
2025年12月29日，温福高铁的瓯江公铁大桥首根桩基顺利开钻，也是温福高铁全线首桩开钻，标志着其已进入主体结构施工阶段。

瓯江公铁大桥效果图

温福高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，将与2013年全线贯通运营的既有杭州至深圳高铁，形成联通温州与福州的高铁双通道，进一步压缩东南沿海城市间时空距离，密切长三角与粤港澳大湾区的联系，极大便利沿线人民群众出行，对于加快推动长三角地区一体化发展和“海丝”核心区建设，具有十分重要的意义。

五

沪杭高铁可行性

研究报告获批

2025年8月，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路（以下简称“沪杭高铁”）可行性研究报告，线路长约223.8公里。

该线路全线位于上海市南部、浙江省北部，线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站，新建正线长约197公里。全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。沪杭高铁设计时速350公里，计划2029年底建成。

东方枢纽上海东站设计效果图

2025年9月29日，沪杭高铁先期工程（上海四团站改扩建工程和浙江嘉兴市新建嘉桐特大桥工程）开工建设。作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，沪杭高铁不仅串联了杭州西站和杭州湾南部，将对杭州湾开发带来助力，还联通了东方枢纽、南上海和杭州，将沪杭两地高端生产资源以及国家未来的发展战略重点整合起来。

项目建成后，将与既有沪昆高铁沪杭段形成联通上海与杭州的又一高铁通道，从杭州西站坐高铁直达上海的耗时会进一步缩短，杭州市民去上海浦东国际机场乘坐飞机将更加便捷。对于发挥区域核心城市辐射带动作用，加快推动长三角一体化发展，具有十分重要的意义。

六

持续推进嘉兴至枫南线

互联互通规划建设

嘉兴至枫南市域铁路（以下简称“枫南线”）起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35.1公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站共8座车站，设计时速160公里。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，该线将与上海市域铁路南枫线（以下简称“南枫线”）贯通运营。

枫南线建设现场

目前，该线路除省界段外，其余标段均已开工建设。枫南线嘉兴南站主体结构已完成，正在开展附属工程，并稳步推进曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站等车站建设和高架桥梁建设。根据计划，2026年将完成曹庄站主体结构施工，并实现嘉兴南站至曹庄站、曹庄站至科技城站两段地下隧道的贯通。同时，铺轨工作也将同步展开。

沪苏嘉城际铁路示意图

作为沪苏嘉城际铁路浙江段组成部分，枫南线与嘉善至西塘市域铁路在嘉善站贯通运营，并通过南枫线连接上海市域铁路网。枫南线通行后将采用公交化运营模式，乘客可使用公交卡直接进出站且无需刷身份证。

未来，沪苏嘉城际铁路浙江段将与上海示范区线、水乡旅游线贯通运营，水乡客厅站将实现一站换乘“两区一县”（上海市青浦区、苏州市吴江区、嘉兴市嘉善县），有效缩短三地的时空距离，使“跨省通勤”“双城生活”成为可能，提升市民游客的出行体验和生活品质。

截至2025年末，

长三角铁路营业总里程已超1.54万公里，

其中高铁里程跃升至8100余公里。

目前，长三角在建铁路项目34个。

（来源：上海发布）

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