上海一座30多岁的大桥“长高”了。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）1月18日从上海市闵行区获悉，连接闵行和奉贤的S4公路奉浦东桥及接线工程近日实现关键进展：奉浦大桥（西桥）引桥顶升施工完成，最大顶升高度达8.896米。目前，该工程整体进度已超过80%，预计2026年底实现全线基本建成。

如何长高？采用断柱顶升工艺

奉浦大桥（西桥），作为黄浦江上的第四座大桥，是上海市境内连接奉贤区与闵行区的过江通道。

奉浦大桥（西桥）通车照片。上海城投公路集团供图

2025年3月16日，S4公路奉浦东桥实现双向4车道全面通车，负重30年的奉浦大桥（西桥）同步封闭整修改建。据介绍，本次桥梁改建工程的难点在于50跨桥梁整体同步抬升，总重量达41000余吨，对顶升精度和风险控制要求极高。

2025年3月17日，未施工前的奉浦大桥（西桥）引桥。本文图片除特别标注外均为闵行区供图

2026年1月13日，奉浦大桥（西桥）引桥顶升近日施工完成，最大顶升高度达8.896米。

因此，奉浦大桥（西桥）引桥段采用断柱顶升工艺，最大顶升高度达8.896米，属于罕见的大高度调坡顶升工程，通过使用PLC液压同步顶升系统，以立柱接高技术实现桥梁纵坡调整与标高提升，最大限度保留了原有桥梁结构。

在顶升过程中，由于每个桥墩需要抬升的高度不同，为确保整体抬升的精度与安全，施工团队首先将桥梁各跨平面连接及原有桥梁墩柱进行切割并断开，解除所有平面及立面受力约束。同时，为实现老桥与新建桥梁的无缝对接，通过布置在关键部位的上百个高精度传感器，实时采集位移、压力数据，并由中央控制器进行每秒上千次的运算，实现实时监测与纠偏，确保数百个液压千斤顶动作绝对同步，将整体抬升误差严格控制在±1毫米以内，最终以接近零误差完成抬升工作。

“长高”同时，同步降坡

奉浦大桥（西桥）此次抬升改造，一方面是打通西闸公路东西向交通联系，通过抬高桥体实现S4公路上跨西闸公路，提升区域路网贯通效率。同步增设西渡至南桥的上下匝道口，完善区域路网结构。

另一方面则是为了放缓桥梁坡度，便于车辆通行。据介绍，奉浦大桥（西桥）原来坡度3.5%，目前改造为1%。特别是对于一些大货车来说，爬坡难度大大减低。

奉浦大桥（西桥）原来坡度3.5%，目前改造为1%。

目前，工程正进行桥面附属结构改造，包括更换铺装、防撞墙及病害整治。改建完成后，奉浦大桥（西桥）将承担闵行往奉贤方向的上行交通，新建的奉浦东桥则负责反向通行，实现双向分流。全线通车后，奉浦大桥（西桥）与东桥将共同构成双向六车道，显著提升S4公路整体运输能力。

30多岁的大桥“长高”了：最大顶升高度达8.896米，如何做到的？

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