有着“超跑皇后”之称的玛莎拉蒂

如今开始打“骨折”了

据了解，降价主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；

纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折，北京保利玛莎拉蒂销售人员称，全国只有90多辆。

△ 图源：抖音@上海浦东玛莎拉蒂

上海销售情况：

“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。”近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕（化名）表示。

许昕称，他们店开了9年多了，从没有碰到过这种“抢”车的情况：“在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了。有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。”

北京销售情况：

北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。

玛莎拉蒂在北京的三家4S门店，如今仅剩北京保利玛莎拉蒂一家门店。北京骏东玛莎拉蒂金港店今年9月已闭店，但仍可提供玛莎拉蒂的售后维修服务。

山东销售情况：

“38.8万的格雷嘉还有吗？”在山东一家玛莎拉蒂4S店做销售的刘军，一接到这样的电话，便清楚“单子来了”，客户立马爽快地交钱、订车，连看车、试驾环节都省去了。

此次玛莎拉蒂大降价

实际上是在清库存

销售：并不建议买

一位接近玛莎拉蒂的知情人士表示，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。

“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行。”上述人士称，后续新车已经到港，价格又会回归正常。

不过刘军坦言，事实上，玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版格雷嘉，因为一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产。销售们并不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。

北京保利玛莎拉蒂销售人员向记者坦言，“现在店内都是库存车，大部分是2022年下半年生产的，如果要等2024款的话价格在70万元左右。”

销量大幅缩水

9月进口销量仅为83台

作为曾经在品牌调性上可以俯视BBA的超豪华品牌，玛莎拉蒂旗下在售车型作出如此大幅度的降价调整，虽然有销售相关人员在第一时间解释称并非品牌方所为，但这样的销售策略，不可避免地引发了外界对于玛莎拉蒂生存的担忧。

作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂也在中国市场拥有过高光时刻。2016年，品牌全球销量达4.2万辆，其中中国市场贡献超1.2万辆，占比近三成；2017年，玛莎拉蒂在中国市场的销量同比增长18%至1.44万辆，中国也成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。

但据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台，同比下滑5%；今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台，同比下滑3%。

斯特兰蒂斯Stellantis集团公布的2024年财报数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆下滑到14725辆，降幅超过40%；2022—2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆，在中国的销量占比也由2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2%。

迈入2025年，玛莎拉蒂的下滑趋势仍在延续。Stellantis集团财报显示，2025年三季度玛莎拉蒂全球出货量1800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6%。

事实上，玛莎拉蒂在中国市场的惨淡表现，是一众超豪华品牌集体遇冷的缩影。乘联会的数据显示，今年上半年，宾利、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼等品牌均有超过双位数的销量同比下降。

来源：东方网综合新闻坊、第一财经、北京商报等

编辑：夏小夏、小能手

审稿：卞英豪

“超跑皇后”价格打“骨折”！上海门店两天被抢空，“犹豫一下就没货了”，销售却说

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