中国集装箱第一大港再次刷新历史纪录。刚刚过去的8月，上海港集装箱吞吐量突破502万标准箱，创月度吞吐量新高。

世界级枢纽港的吞吐量，是观察中国外贸韧性、产业升级和全球供应链地位的最佳窗口。502万标准箱的全新纪录证明，当外部世界不确定性加剧，中国经济的航船依然稳健前行。

据上海海关公布的最新数据，今年前7月，上海市进出口2.55万亿元，增长3.4%，其中7月上海出口增长8.5%、进口增长10.3%。

洋山四期码头。

上海港创造新纪录，固然有七、八、九月属于传统出口旺季、中美贸易谈判持续向好等有利因素，也有7月底台风“竹节草”过后，船舶集中靠泊上海港等“特殊原因”。然而，在这些事件背后，上海港作为枢纽港，展现出了令国际船公司和同行叹为观止的高效与韧性。

8月1日深夜，台风警报解除，上海港全速运行，应对船舶集中靠泊。当晚，码头灯火通明，桥吊起落律动，集装箱卡车穿梭不停。至当天24时，上海港单昼夜集装箱吞吐量定格于172181标准箱，刷新2024年7月21日创造的历史纪录。

今年另一有利因素，也为箱量增长提供了有力支撑：今年2月，航运巨头马士基与赫伯罗特成立的“双子星”航运联盟开始运营，上海港成为“双子星”全球航线网络中少数几个主要枢纽港之一，由此，更多周边国家的货物通过上海港这个枢纽进行中转，大幅提升了上海港的国际中转箱量。

任务饱满，上海港的能力建设如何跟上？上港集团生产业务部副总经理周勇介绍，加速数智化转型、持续优化港口服务是关键。

在上港集团生产业务部智慧指挥中心的大屏上，上海港全域、全要素信息都能展示。工作人员通过大屏就能第一时间掌握船舶动态、锚地动态、作业时间、作业码头和作业量等关键信息。

在计划编排方面，上港集团已实现靠离泊计划全部线上流转，一有变化系统就会有明显提示。8月9日夜班，上港集团明东公司遭遇“阿联酋阿桑特”突发状况——船期提前10小时，离泊前仅剩7小时仍有985自然箱待作业，管理人员第一时间统筹资源，部署三条重点作业路，最终提前半小时完船，为后续生产抢出关键窗口。

夜晚的洋山港。

上海港的“硬核”底气，来自洋山四期和罗泾集装箱港区这两个自动化码头的持续迭代。通过数字孪生系统和大数据分析，两个自动化码头的“大脑”——智能作业管控系统不断迭代升级。依托新的智能算法，洋山四期岸桥整体装卸效率提升5.37%、罗泾集装箱港区外集卡平均每车作业效率提升近一倍。

8月13日，洋山四期昼夜集装箱吞吐量达28536标箱，创历史新高。8月11日，罗东公司昼夜吞吐量达6514标箱，刷新8月1日首破6000标箱和8月8日创下的6086标箱纪录。整个8月，洋山四期集装箱吞吐量超71万标准箱、罗泾集装箱港区集装箱吞吐量超12.5万标准箱，均刷新月度纪录。

大型集装箱船靠泊上海港。

港口服务是上海国际航运中心软实力的体现，今年8月，上海共经历了27个高温日，强对流天气影响大，对此，上海港加强与引航站、海事等方面的合作，硬是克服极端天气影响，“抢”出了宝贵的码头有效作业窗口期。

“我们深化落实双向通航、双档靠泊、双套泊作业、双窗口离泊服务举措，以精细化的交通组织提升港口整体通航效率。”洋山港海事局船舶交通管理中心负责人表示，尽管8月洋山港先后经历了2次9级大风，但靠泊的国际干线集装箱船舶未受影响，内支线船舶也通过分级分类管控、优化待泊锚地管理、直靠直离等举措，把恶劣气象的影响降至最低。

一个高效、稳定、智慧的上海港，如同一个“稳定器”，为全球供应链的畅通注入了确定性。“双子星”联盟评价称，上海港的服务在其全球航线网络中排名第一，有效保障了新联盟90%准班率的实现。“排名第一”的评价，是对上海国际航运中心综合能力的高度认可。

月吞吐量超502万标准箱，上海港“史上最忙一月”，连破多项历史纪录

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