近年来

电动自行车因飞线充电问题

屡发火情

成为不少居民的“心头大患”

其实上海已经采取措施

不少小区都安装了充电桩

但是为何飞线充电

竟然又“卷土重来”?

在松江青松石小区

飞线充电的现象随处可见

小区居民表示

之所以冒风险“飞线”

还是因为费用问题

原本1块钱可以充满电

如今一路涨到3-4元一次

记者调查发现,小区内专设的第三方电瓶车充电桩鲜有人问津。居民告诉记者,这是因为按照以前充电按时长收费,1块钱可以充6个小时,但现在收费至少要翻三倍,手续费超过了充电费。

根据充电桩收费规则显示,收费由电费和服务费两部分构成,基础电价为每度0.64元,充电服务费则按照充电功率依次递增,4小时收费从0.69到1.9元不等。

像一辆功率为国标200W的电动车,电费每度0.64元,服务费则要在1.5元左右,以前充满在1元左右,现在则变成三倍。

类似情况

并非只有一例

在社交平台不少网友都觉得

小区给电动自行车充电

变得又贵又慢

而且收费标准也是一片混乱

有的是电费分波峰、波谷收费

加收的服务费比电费还要高

有的加收了服务费

怎么收却是一笔糊涂账

服务费到底涵盖了哪些费用?对此,松江青松石小区是第三方充电桩品牌客服表示,所谓服务费主要涵盖设备的充电桩建设、运营成本、设备成本、场地租金、维护的费用。

电动自行车充电收费有没有标准?

实际上,去年9月

上海出台过一份通知

其中明确:

电动自行车充电设施应按居民合表电价计收充电电费;费用应该实行价费分离,包括充电电费和服务费;其中,服务费实行市场调节机制。

对此,充电桩企业负责人表示,电价的电费服务费不能高于电费本身;比如上海电费是0.641元/度,如果用国家电网的直供电,夜间可能还会便宜一点;那它的综合成本可能当时发改委测算可能在0.58元左右,建议服务费也在0.58元。

按照这一情况,以国标电池的200瓦充电功率为例,按照电价每度电0.641元来算,以往1块钱充4小时,需要使用0.8度电,其中电费成本为0.51元、服务费则为0.49元,也就是每度电服务费在0.61元。

价费分离后,服务费以每度电0.58元执行的话,事实上应该是更便宜的。

但另一方面,服务费实行市场调节机制,但却并没有规定上限,因此,多家企业也承认,出于盈利的考虑,他们会把服务费定高,来分摊企业的前期投入和后期运营成本。

充电桩“价费分离”初衷是好的

但不能因为服务费

打击居民使用公共充电桩的积极性

只有理顺行业的价格机制

让老百姓明明白白消费

才能实现行业健康发展

你家小区的充电桩

使用情况如何?

来源:东方网综合自新闻坊、话匣子、网友评论等

编辑:柚子、俊俊

审稿:卞英豪

飞线充电“卷土重来”？不少上海人抱怨：这项费用翻了三倍！有人铤而走险

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